La stazione dei tram Interurbani di
Porta Volta (1952-1958)
L’ATM, che aveva rilevato dal 1° luglio 1939, la
gestione di diverse linee tranviarie interurbane, tra cui la
Milano-Carate/Giussano e Milano-Limbiate, precedentemente gestite dalla STEL
(Società Trazione Elettrica Lombarda), nel dopoguerra, decise di unificare i
capolinea delle due linee (in precedenza la Mi-Carate aveva capolinea in P.le
Baiamonti e la Mi-Limbiate in P.le Marengo), affidandone la progettazione
all’architetto Arrigo Arrighetti.
Il nuovo capolinea, costruito ai Bastioni Porta Volta, ed attivato nel 1952, era
dotato di tre binari e da una Stazione che “si configura come una pensilina
aperta, sostenuta essenzialmente da pilastri liberi, con brevi tratti in
muratura, chiusi da ampie vetrate. Tutta la struttura tra le parti chiuse e
quelle porticate occupa un’area di circa 600 metri quadrati. La stazione
accoglie al suo interno una grande sala chiusa e riscaldata da pannelli a
soffitto che serve a dare riparo e a ospitare i passeggeri… nelle sale d’attesa
era collocato un bar e nel piano cantinato sottostante un deposito attrezzi per
i tram e un magazzino…” (vedi nota).
![](https://1.bp.blogspot.com/-eQl43PhW70c/XS9N2p0hh6I/AAAAAAAADb0/j6melhe9S1grFzvMSCIHk6iCN-dL4PJcQCLcBGAs/s640/1.jpg) |
1 - L’ampia
pensilina di attesa |
![](https://1.bp.blogspot.com/-0pXGlnCJV64/XS9N2ysxBhI/AAAAAAAADb4/L9E2CmQcYSoji-py_vrBGWNYTGN1AgkEQCLcBGAs/s640/2.jpg) |
2 - La
Stazione, vista da piazza Lega Lombarda |
![](https://1.bp.blogspot.com/-QZF0Xui9iU0/XS9N2rWxRGI/AAAAAAAADbw/QARPuaBXYGcarWF4MAKVrv64aySzS6b8QCLcBGAs/s640/3.jpg) |
3 - Vista
laterale della sala d’attesa chiusa |
![](https://1.bp.blogspot.com/-yv6w2g2S414/XS9N3WsR47I/AAAAAAAADb8/Iivdo0KXLfQUZwJVISgar7yHAU_sYQTVgCLcBGAs/s640/4.jpg) |
4 - Dettaglio
dell’ingresso, con fontanella integrata nel pilastro |
![](https://1.bp.blogspot.com/-FzRGn6Umoqc/XS9N34NeyzI/AAAAAAAADcA/cibe7BOjB2I1ViWSmmrCRinacUThI59QQCLcBGAs/s640/5.jpg) |
5 - Visuale notturna della Stazione |
Le corse ascendenti dal capolinea si immettevano in
Via Montello (tramite una curva parzialmente ancora in sede) e da qui
proseguivano verso Piazzale Baiamonti, Via Farini, Piazzale Maciachini, dove i percorsi
delle due linee divergevano verso Via Imbonati (Mi-Limbiate) e Via Valassina
(Mi-Desio).
L’ampio fascio binari consentiva la sosta
contemporanea di diversi convogli, nonché le necessarie manovre per
agganciare/sganciare le vetture rimorchiate, atteso che i convogli erano di
tipo “tradizionale” (ovverosia motrice più un certo numero di rimorchiate).
![](https://1.bp.blogspot.com/-VKtVVURfMB4/XS9PZLNtRSI/AAAAAAAADcU/H1jJ0ENw-sAhkA5fAKfh8sY9grUig2yGQCLcBGAs/s640/6.jpg) |
6 - La Stazione
durante l’esercizio tranviario |
![](https://1.bp.blogspot.com/--sLVRNA263A/XS9PZF-ULjI/AAAAAAAADcQ/EGfeH6Wvv74HJLrVUBfgAdt4bH4MwQLFACLcBGAs/s640/7.jpg) |
7 - Cartolina
che mostra la sede tranviaria e l’adiacente Istituto Carlo Tenca |
![](https://1.bp.blogspot.com/-M-ka3Jm9-p4/XS9PZNhbMKI/AAAAAAAADcY/TRQJqFUfpFQsK87K9NE2TGzaIsQjKQ3HQCLcBGAs/s640/8.jpg) |
8 - Piazzale
di manovra, avvolto dalla foschia |
Il nuovo capolinea ebbe tuttavia vita breve, in
quanto, per effetto della demolizione del Ponte della Sorgente, con costruzione
del nuovo Ponte di Via Farini, i convogli a massima composizione erano
impossibilitati a percorrere la rampa del nuovo ponte, per cui il capolinea
delle due tranvie fu spostato nel 1958 in Via Valtellina, dove sarebbe rimasto
fino al 1999.
![](https://1.bp.blogspot.com/-uF1klmnO5gk/XS9QNapVtPI/AAAAAAAADco/M99lQsVaP6chXZ3lmiaMrvKWpUGPSMLrgCLcBGAs/s640/9.jpg) |
9 - Il
piazzale degradato a parcheggio selvaggio, anni ‘60 |
![](https://1.bp.blogspot.com/-J-dnvv2dEUc/XS9QNMdDOoI/AAAAAAAADck/fQwPLNjpqzQdIjMTUScuZiIqTOCpql-dwCLcBGAs/s640/10.jpg) |
10 - Coppia
di autobus al capolinea |
La Stazione fu usata per qualche anno al servizio di alcune
linee urbane, per poi rimanere abbandonata per diversi anni, finché
intorno al 2010, non è stata restaurata ed adibita a locale commerciale, attualmente i locali della vecchia Stazione ospitano il Ristorante Pizzeria Ai Bastioni.
![](https://1.bp.blogspot.com/-VdIM0I0Wr4U/XS9RWMyj4zI/AAAAAAAADc4/werDxmmhmuY1oI7jQjrx0v9zD26sPLyYgCLcBGAs/s640/12.jpg) |
11 - 12 - Immagini della ex Stazione trasformata in locale commerciale |
Nota: il testo è tratto dalla scheda sul sito:
Le foto 1/4 provengono dall' Archivio Storico Civico della Biblioteca Trivulziana Le foto 5/12 sono tratte da Urbanfile.org
/ Skyscrapercity.com